Da waren’s nur noch zwölf

Gänge – um die Überschrift zu präzisieren. Denn wie Ihr oben seht, seht Ihr keinen Umwerfer mehr. One-By ist also das neue Maß der Dinge an meinem X-Pacer, kein Dreifach vorne, keine 630 Prozent Entfaltung, keine 27 Gänge. Denn bei meiner letzten Tour Anradeln 2023: Via Claudia Augusta hat es mir ja leider den Schaltzug zerbröselt. Optisch wunderbar innenverlegt, aber zum Servicen insbesondere unterwegs ist das reichlich suboptimal. Deshalb bin ich aus diesem Setup raus und nur noch mit einem 44er ovalen und nach meinem Dafürhalten hübsch gefrästen Narrow Wide Kettenblatt von Alugear unterwegs. Das bedient nun hinten ein Shimano Deore 12-fach Schaltwerk, eine passende Kassette mit 11-46 Zähnen (den Freilauf musste ich sowieso wechseln…), ergänzt durch eine (goldene!) 12-fach KNC-Kette und einem passenden (Back to the roots!) Lenkerendschalthebel von Microshift. In Summe dürfte mein X-Pacer damit sogar um ein paar Gramm leichter geworden sein und zumindest auf der rechten Seite des Lenkers bin ich auch wieder näher am Original.

Das fährt sich alles eigentlich ganz wunderbar. Nur „eigentlich“, denn die Kettenlinie (s.o.) ist problematisch. Das ließ sich auch mit insgesamt sieben Spacern nicht besser machen. Bei dem jetzigen Aufbau wirft sich die Kette irgendwann vorne ab. Letztendlich brauche ich wohl beim Tretlager eine kürzere Welle (und damit ein anderes Reparaturlager, s. z.B. Scha(r)fes Rad – respektive Aufbau, Klappe die fünfte), damit ich den ersten/kleinsten Gang auch zuverlässig einsetzen kann. Hier wird es also nochmal weitergehen müssen … Und vielleicht verlege ich bei der Gelegenheit auch das Stromkabel für das Rücklicht innen. Denn das wird sich kaum aufscheuern und damit wäre es auch sauber verräumt.

Wenn einer eine Reise tut, …

… dann ist es das, was bei mir dabei rausgekommen ist: Wunderbare Kilometer jenseits sowie auch über den Brenner. Zumeist Mittelitalien am Lago di Bolsena sowie im Anschluss daran in der Toskana. Uuuunbedingt nachradeln. Meine „traditionelle“ Brennerroute selbst war dieses Mal Trient – Jenbach: 250 km, 2500 Höhenmeter, 3,5 Tage und ein Platten.

Noch eine Randbemerkung zu Trient: Da kommen die Cicli Moser her, die meines Wissens als erste einen muffenlosen und mit Silberlot gelöteten Rahmen hatten. Die damit also hinsichtlich des Rahmenbaus ein Gegenmodell zu Kuwahara bildeten. Und damit wieder zu meiner …

… Technik

Die Schaltung (s.o.) gilt es noch zu perfektionieren und bei der Gelegenheit die Lichtanlage schöner zu verkabeln (ebenso s.o.). Der Freilauf hat sich schon wieder gelöst, aber mit einem Konusschlüssel, den ich nicht habe, dürfte auch das Thema final und in fünf Minuten erledigt sein. Und das eine Pedal muss ich unbedingt warten (s. Nicht mehr ganz so funky, dafür mit Bremskraft). Mit dem Sattel bin ich auch noch nicht super sicher. Wie ich es mit Tubeless oder eben nicht mache, weiß ich ebenfalls noch nicht (nach einem Platten kurz vor Sterzing ist das Setup im Moment gemischt). Das wird alles an einem Winterabend entschieden und dann exekutiert – und irgendwann wieder hier im Blog dokumentiert. Ansonsten passt der Aufbau inzwischen richtig gut – viel mehr Fahrfreude kann zumindest ich aus einem X-Pacer nicht herausholen.

Danke fürs Lesen und ich freue mich wieder über Kommentare, Anmerkungen und weitere Ideen!!