Neuaufbau Hi-Pacer – Polieren und Teilejagd

Die letzten Tage ist wieder einiges passiert: den Rahmen habe ich geputzt, poliert und gewachst. Und die letzten noch fragwürdigen Teile haben wir jetzt sicher. Der Aufbau kann beginnen!

Doch das hat ziemlich lang gedauert: die erste Grundwäsche für den Rahmen, um den groben Dreck weg zu bekommen, habe ich mit Ballistol gemacht. Einfach den Rahmen komplett einsprühen, kurz einweichen lassen und dann mit einem sauberen Lappen abwischen. Das Kriechöl weicht den Dreck gut auf, sodass man ihn dann gut abbekommt. Da eignet sich natürlich jedes Kriechöl, aber Ballistol ist komplett natürlich, deswegen mag ich das gerne. Mit nur dem Arbeitsschritt geht allerdings nicht alles ab. Daher war ich bei einem Freund zum Polieren.

Polieren und Wachsen

Der ist Kfz-Meister, hat aber irgendwann gemerkt, dass Auto nix mehr ist und ist dann aufs Fahrrad gekommen. Durch seine Erfahrung in der Automobilindustrie kennt er sich aber auch extrem gut mit Mechanik generell und so Sachen wie Lack aus. Er weiß genau, was dem Lack schadet und was man problemlos verwenden kann. Dadurch hat er ausgezeichnete Polituren aus dem Automobilbereich! Damit gingen alle komplett verhärteten Stellen, an denen ich mit Ballistol keine Chance hatte, total einfach runter. Und als dann alles blitzeblank sauber war, haben wir es auch noch gewachst, um den Rahmen auf Dauer zu schützen. Politur und Wachs waren beide von KochChemie, was ich wirklich nur empfehlen kann!

Teilesuche

Damit ich das Rad jetzt aber wieder zusammenbauen kann, haben wir noch ein paar Teile gebraucht. Da ich unbedingt auf Rennlenker umbauen wollte, haben wir natürlich STIs und Lenker gebraucht. 3×8 105 STIs zu finden, war gar nicht so leicht, da es die vor allem in 2-fach gab. Aber auf Kleinanzeigen gab es welche, die hab ich bekommen. Rennlenker in 25,4 mm Klemmung werden praktisch nicht mehr produziert, wir haben einen gebrauchten von Modolo in glänzend schwarz, passend zur Sattelstütze, bei Luggi’s Radlereck bekommen. Klasse Laden! Dort haben wir auch den passenden 3×8 Umwerfer mit passender Schelle her, der Verkäufer kannte sich da sehr gut aus! Ein größerer Act wird jetzt noch der Laufradsatz, denn den möchte ich mir selber einspeichen, mit genau meinen Teilen etc. Dann hatte ich tatsächlich jede Schraube an meinem Rad in der Hand gehabt!

Laufradsatz einspeichen

Das hat mir neulich ein Freund beigebracht und jetzt möchte ich es das erste mal für mich umsetzen. Und zwar will ich DT Swiss R460 auf einen Shutter Precision Nabendynamo und eine 105 Nabe der 5800er Generation einspeichen, mit DTs Competition Speichen. Die Felgen sind im Vergleich zu „normalen“ Touring/Trekkingfelgen schon relativ leicht, da sie eher bereitere und stabilere Rennradfelgen sind, aber um zusätzlich noch ein bisschen Gewicht zu sparen oder zumindest den Nabendynamo wieder zu egalisieren, werde ich vorne nur 28 Speichen verbauen. Das Satzgewicht liegt dann bei etwas über 2 Kilo. Für den Einsatzzweck komplett akzeptabel und sehr nötig.
Kurzer Edit: ich hab ihn jetzt gebaut. Hier ist ein eigener Beitrag.

Ansonsten hatte ich schon viele Teile: XT-Schaltwerk (mit Keramic-Schaltwerkröllchen), die schwarze Deore MT-60 Kurbel, Cantilever-Bremsen, Sattelstütze, original Kuwahara-Vorbau, Steuersatz, Tretlager und einige Sachen wie Kassette, Gepäckträger, Lichtanlage und eventuell Schutzbleche von meinem Pacer.